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LNG发动机爆燃、动力不足怎么办?分分钟带你找原因

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-05-18   来源:www.3bangche.com   作者:三邦车视   浏览次数:683
二手车讯】:时常有卡车用户抱怨LNG发动机爆燃和动力不足的情况,造成这样的情况不是单一的,严重污染、堵塞、积碳过大会导致爆燃,发动

  时常有卡车用户抱怨LNG发动机爆燃和动力不足的情况,造成这样的情况不是单一的,严重污染、堵塞、积碳过大会导致爆燃,发动机点火提前角严重过大也会导致爆燃,进入气缸的混合气温度过高或是储罐中LNG的储存时间过长同样导致爆燃。小编今日为大家整理出LNG发动机产生爆燃的原因分析,具体如下:

LNG牵引车
LNG牵引车

一、LNG发动机爆燃故障分析

  1、用的LNG燃料品质较差,或抗爆性能下降;2、点火正时不准,点火提前角过大;3、混合气过浓,超过设定浓度的5%以上;4、涡轮增压异常,不能限制进气增压,产生过增压现象;5、进气的中冷器严重污染,进气温度过高;6、润滑油品质选择不当,使用了过高灰分的机油,导致气缸内积碳过多,压缩比相对增大。

  在燃气供给系统中,已气化的天然气温度不能太高,应控制经过燃气缓冲罐及热交换器的天然气温度,温度过高会导致发动机爆震。储罐中原带有的LNG燃料,经过新车运输、交接及检查等过程后,其实际储存时间过长。当储罐吸收外界热量而使内压力增大超过1.6MPa,安全阀会自动排除超压的天然气,加速罐内天然气的蒸发。由于抗爆性较好的甲烷的蒸发,液态LNG中的甲烷含量逐渐降低,直接影响发动机的抗爆性能,易使LNG发动机产生爆震,严重时可造成发动机的损坏。

  一般产生爆震的部位在燃烧室,易造成气缸上部烧熔损坏,但不至于引起整个缸体破碎。从整体破碎的情况看,缸套的材质、淬火热处理不当也与缸体破碎有直接关系。

  二、产生拉缸现象分析

  有几辆卡车发动机出现类似敲击声和窜气声,加大油门后发动机发抖且动力下降,甚至出现熄火,排气管冒黑烟现象。经分析可能是发动机拉缸现象,解体后证实了判断,在纵向缸壁有深浅不一的垂直沟纹及拉毛划痕。这是因为当活塞或活塞环与缸壁滑动接触面积过小时,摩擦产生高温,活塞或活塞环与缸壁间发生金属烧熔,冷却后硬化物将缸壁拉出沟痕,即拉缸。

LNG发动机管路控制系统
LNG发动机管路控制系统

  拉缸常见的原因有:发动机过热,点火正时严重失准,活塞和缸套配合间隙过小,汽车维修技术网或活塞冷却不够导致过热膨胀,活塞环开口端隙过小或断裂,润滑油品质不良或油膜承压不够,空气滤清器滤清效果不良导致杂质进入气缸,及驾驶员在低温起动后猛踏油门踏板等。

  LNG发动机属于燃气式发动机,其压缩比比汽油发动机高,缸内燃烧温度高,需采用耐高温的润滑油,选择合适的气缸套和活塞材质,并采用相应的热处理,严格控制气缸套与活塞的装配间隙,以及活塞环的开口端隙。

  三、火花塞出现污损、裂纹损坏故障分析

  LNG发动机正常工况时,火花塞的绝缘体出现轻微黄或棕色沉淀物,也会出现轻微的电极腐蚀现象。火花塞用氧化铝陶瓷制成,其工作环境极为恶劣,不但要承受缸内温度及压力频率极高的急剧交替冲击,还要保证在40kV高电压下的绝缘性能和耐化学腐蚀性。

  一般来说,造成绝缘体破损的主要原因是爆裂震动。LNG发动机由于燃料的差别,混合气的空燃比和气缸的压缩压力均高于汽油机,点火电压在40kV以上,而火花塞间隙比汽油机小得多,所以,安装火花塞和点火线圈时,必须保证火花塞间隙在规定值,并应在点火线圈与火花塞电极涂抹导电胶,在火花塞陶瓷体上涂绝缘脂,以防止因胶套老化引发火花塞与缸套间漏电。

LNG发动机电气传感器控制结构
LNG发动机电气传感器控制结构

  四、发动机动力不足原因分析

  LNG发动机动力不及柴油机,有时提速困难。LNG燃料自身特性和发动机构造是造成动力不足的主要原因。进入燃油发动机的是燃油和气体的混合气,而LNG则是天然气和空气的混合气,前者进气量与燃油的体积比为58:1,燃油体积可以忽略不计,但后者进气量与天然气的体积比为9.5:1,燃气体积上升6倍,这必然导致相对进气量减少,会导致发动功率下降,尤其在热态工况下,发动机的功率会有明显地下降。

更多有关LNG发动机信息请点击:

  1.LNG车主看过来分分钟带你认识LNG发动机

  2.火花塞、润滑油不乱选分分钟解决用户对LNG发动机顾虑

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